Конструктивно пуско-зарядное устройство выполнено в пластмассовом корпусе, имеющем жалюзи для вентиляции. На передней панели расположены переключатель режимов "пуск/заряд", светодиод включения "Сеть", светодиод индикации включения режима "Пуск", светодиод индикации перегрева и шкала режимного вольтметра.
Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь со схемой управления, содержащей цепь обратной связи по выходному напряжению.
Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, требующиеся выходные характеристики, надёжную гальваническую развязку, а также высокие удельные массогабаритные и мощностные характеристики.
Для индикации напряжения на аккумуляторе используется режимный вольтметр, показывающий диапазоны напряжений, в которых находится аккумулятор в данный момент времени.
1-й диапазон: 0-8 В - Аварийный режим. Аккумулятор очень глубоко разряжен или выходные клеммы замкнуты накоротко.
2-й диапазон: 8-12 В - Пусковой режим. В режиме пуска
напряжение на исправном полностью заряженном
аккумуляторе должно быть 10-12 В.
3-й диапазон: 12-13.8 В - Режим основного заряда.
4-й диапазон: 13.8-14.6 В - Режим окончательного заряда и
автоматического отключения пуско-зарядного устройства по напряжению. Схема
выключает ток, для того чтобы не "кипятить" аккумулятор
(начинается разложение воды на водород и кислород).
Для защиты силовой части от перегрева применены: микровентилятор и схема ограничения выходного тока. Эта схема автоматически уменьшает выходной ток при повышении температуры внутри корпуса выше нормы, при восстановлении нормального температурного режима, ток увеличивается.